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O-Ring Viton 75 Shore per VSR Marui e cloni
€2.00
Tax included
L’O-Ring è uno dei componenti più importanti del gruppo aria di un VSR-10. Una tenuta pneumatica efficiente permette di mantenere costante la compressione, ridurre le perdite d’aria e ottenere una maggiore regolarità delle prestazioni.
Questo O-Ring è realizzato in FKM (Viton®) Shore 75, una mescola tecnica scelta per offrire un eccellente compromesso tra elasticità, scorrevolezza e resistenza all’usura.
Rispetto ai tradizionali O-Ring in NBR, il materiale FKM mantiene più a lungo le proprie caratteristiche meccaniche, resiste meglio all’invecchiamento e garantisce una maggiore stabilità dimensionale anche dopo numerosi cicli di utilizzo.
La durezza Shore 75 è stata selezionata per offrire un’elevata capacità di tenuta senza incrementare eccessivamente gli attriti all’interno del cilindro. Il risultato è un funzionamento più fluido del gruppo aria e una compressione più costante nel tempo.
Caratteristiche
* Realizzato in FKM (Viton®) di elevata qualità.
* Durezza Shore 75.
* Ottima resistenza all’usura e all’invecchiamento.
* Elevata stabilità alle variazioni di temperatura.
* Compatibile con lubrificanti siliconici.
* Ideale per manutenzione ordinaria e preparazioni dedicate ai VSR-10.
I vantaggi di un O-Ring FKM
Una migliore tenuta pneumatica contribuisce a ridurre le dispersioni d’aria durante la fase di compressione, favorendo una maggiore costanza tra un colpo e l’altro. Questo si traduce in una piattaforma più regolare e prevedibile, caratteristica fondamentale quando si ricerca la massima precisione.
La maggiore resistenza del materiale all’usura permette inoltre di mantenere inalterate le prestazioni per un numero di cicli sensibilmente superiore rispetto a molti O-Ring tradizionali.
Consiglio del Laboratorio PRIMOREGGIMENTO.COM
L’O-Ring rappresenta solo uno degli elementi che determinano l’efficienza del gruppo aria. Per ottenere il massimo delle prestazioni è fondamentale che pistone, cilindro e testa cilindro lavorino con tolleranze corrette e siano adeguatamente puliti e lubrificati.
Per questo motivo, durante le nostre revisioni e preparazioni, verifichiamo sempre la scorrevolezza del pistone all’interno del cilindro, selezionando l’O-Ring più idoneo in funzione delle reali tolleranze del gruppo aria, così da ottenere il miglior equilibrio tra tenuta, attrito e affidabilità.
Questo O-Ring è realizzato in FKM (Viton®) Shore 75, una mescola tecnica scelta per offrire un eccellente compromesso tra elasticità, scorrevolezza e resistenza all’usura.
Rispetto ai tradizionali O-Ring in NBR, il materiale FKM mantiene più a lungo le proprie caratteristiche meccaniche, resiste meglio all’invecchiamento e garantisce una maggiore stabilità dimensionale anche dopo numerosi cicli di utilizzo.
La durezza Shore 75 è stata selezionata per offrire un’elevata capacità di tenuta senza incrementare eccessivamente gli attriti all’interno del cilindro. Il risultato è un funzionamento più fluido del gruppo aria e una compressione più costante nel tempo.
Caratteristiche
* Realizzato in FKM (Viton®) di elevata qualità.
* Durezza Shore 75.
* Ottima resistenza all’usura e all’invecchiamento.
* Elevata stabilità alle variazioni di temperatura.
* Compatibile con lubrificanti siliconici.
* Ideale per manutenzione ordinaria e preparazioni dedicate ai VSR-10.
I vantaggi di un O-Ring FKM
Una migliore tenuta pneumatica contribuisce a ridurre le dispersioni d’aria durante la fase di compressione, favorendo una maggiore costanza tra un colpo e l’altro. Questo si traduce in una piattaforma più regolare e prevedibile, caratteristica fondamentale quando si ricerca la massima precisione.
La maggiore resistenza del materiale all’usura permette inoltre di mantenere inalterate le prestazioni per un numero di cicli sensibilmente superiore rispetto a molti O-Ring tradizionali.
Consiglio del Laboratorio PRIMOREGGIMENTO.COM
L’O-Ring rappresenta solo uno degli elementi che determinano l’efficienza del gruppo aria. Per ottenere il massimo delle prestazioni è fondamentale che pistone, cilindro e testa cilindro lavorino con tolleranze corrette e siano adeguatamente puliti e lubrificati.
Per questo motivo, durante le nostre revisioni e preparazioni, verifichiamo sempre la scorrevolezza del pistone all’interno del cilindro, selezionando l’O-Ring più idoneo in funzione delle reali tolleranze del gruppo aria, così da ottenere il miglior equilibrio tra tenuta, attrito e affidabilità.
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