CUSTOM BLOCK IV – GEAR RATIO
Non ottimizziamo un componente. Ottimizziamo l'intero sistema.
Il Custom Block IV – Gear Ratio è il quarto livello del programma di ottimizzazione sviluppato da PRIMOREGGIMENTO.COM, dedicato al perfezionamento della trasmissione meccanica delle repliche softair AEG e al raggiungimento del miglior equilibrio possibile tra motore, ingranaggi, gruppo pneumatico ed elettronica.
A partire da € 299,00.
Dopo aver perfezionato precisione, controllo dell'hop-up, stabilità meccanica ed efficienza pneumatica attraverso i primi tre livelli Custom Block, questo intervento si concentra sulla trasmissione, responsabile di trasformare il movimento del motore nel ciclo meccanico necessario al funzionamento della replica.
L'obiettivo non è semplicemente aumentare la velocità di funzionamento, ma ottenere una meccanica più reattiva, fluida ed efficiente, riducendo attriti e sollecitazioni inutili senza compromettere affidabilità e durata nel tempo.
Ogni lavorazione viene eseguita individualmente sulla replica del cliente, selezionando il rapporto di trasmissione più adatto e verificando compatibilità, tolleranze, accoppiamenti e caratteristiche del motore e dell'elettronica già installati.
Caratteristiche e specifiche tecniche
- Servizio: ottimizzazione della trasmissione meccanica e del rapporto degli ingranaggi
- Laboratorio: PRIMOREGGIMENTO.COM
- Tutte le lavorazioni previste dal Custom Block III – Air Efficiency, comprensive dei livelli I – Precision e II – Hop Control
- Installazione di un set di ingranaggi ad alte prestazioni con rapporto di trasmissione ottimizzato
- Installazione di boccole in acciaio ad elevata precisione, quando previste dalla configurazione
- Rispessoramento completo della trasmissione
- Ottimizzazione degli attriti e della scorrevolezza della meccanica
- Controllo dell'accoppiamento tra motore e trasmissione
- Regolazione dell'altezza del pignone motore
- Lubrificazione completa della meccanica
- Verifica cronografica
- Test finale di funzionamento
- Componentistica: ingranaggi ad alte prestazioni, normalmente anche con rapporto 13:1, e boccole CNC ove appropriate, selezionati secondo la piattaforma e la configurazione della replica
- Motore: eventuale sostituzione valutata separatamente, non automaticamente compresa nel servizio
La trasmissione fa la differenza
Ogni replica AEG possiede un proprio equilibrio tra motore, rapporto degli ingranaggi, resistenza del gruppo pneumatico ed elettronica di gestione.
Il motore fornisce il movimento necessario al ciclo di sparo, mentre il rapporto di trasmissione determina come velocità e coppia vengono trasferite al meccanismo.
Sostituire semplicemente gli ingranaggi con un set più veloce non garantisce automaticamente un miglioramento. Un rapporto non adatto al motore o alla configurazione può aumentare le sollecitazioni, peggiorare la regolarità di funzionamento e compromettere l'affidabilità.
Il Custom Block IV interviene sull'intera cinematica del gearbox, considerando non soltanto il rapporto degli ingranaggi, ma anche il loro accoppiamento, lo spessoramento, la lubrificazione e la corretta interazione con il motore.
Il risultato ricercato è una trasmissione che lavori in modo armonico con il resto della replica, offrendo una risposta più pronta e un ciclo meccanico regolare e controllato.
Perché modificare il Gear Ratio?
Il rapporto di trasmissione influisce sulla velocità con cui il motore completa il ciclo meccanico e sul carico che deve sostenere.
Un rapporto più corto, come il 13:1 utilizzato in molte configurazioni ad alte prestazioni, può migliorare la rapidità di risposta, ma richiede un'attenta valutazione del motore, della meccanica e dell'elettronica.
Non esiste un rapporto ideale per tutte le repliche.
Per questo motivo selezioniamo gli ingranaggi in funzione della configurazione complessiva, privilegiando l'equilibrio tra reattività, fluidità di funzionamento, affidabilità e durata nel tempo.
Il valore dell'intervento non consiste quindi nell'installare il rapporto numericamente più basso, ma nell'individuare quello realmente adatto alla replica.
Risultati ricercati
- Maggiore reattività alla pressione del grilletto
- Ciclo meccanico più fluido e regolare
- Migliore equilibrio tra motore e trasmissione
- Riduzione degli attriti interni e delle sollecitazioni non necessarie
- Migliore sfruttamento delle caratteristiche del motore installato
- Maggiore affidabilità della meccanica attraverso una corretta regolazione degli accoppiamenti
- Una piattaforma ottimizzata per eventuali successivi aggiornamenti del motore o dell'elettronica
Le prestazioni effettive dipendono dalla piattaforma, dalle caratteristiche del motore, dalla configurazione originale, dalle tolleranze costruttive e dallo stato generale della replica.
Domande frequenti
Il Custom Block IV comprende tutti i livelli precedenti?
Sì. Il Custom Block IV comprende tutte le lavorazioni previste dal Custom Block III – Air Efficiency, che include a sua volta il Custom Block II – Hop Control e il Custom Block I – Precision.
Il quarto livello completa quindi il percorso Custom Block intervenendo anche sul rapporto di trasmissione, sugli ingranaggi e sull'ottimizzazione della cinematica del gearbox.
Vengono installati sempre ingranaggi 13:1?
No. Il rapporto 13:1 è una delle soluzioni normalmente utilizzate, ma non rappresenta una scelta obbligatoria.
La selezione dipende dal motore, dal carico meccanico, dalla configurazione del gruppo pneumatico e dall'elettronica della replica.
Il nostro obiettivo è individuare il rapporto più equilibrato per il sistema, non installare indiscriminatamente gli stessi ingranaggi su ogni piattaforma.
Il Custom Block IV aumenta necessariamente la raffica?
Non necessariamente.
Un rapporto di trasmissione differente può influenzare la cadenza di tiro, ma il risultato dipende anche dalle caratteristiche del motore, dalla batteria, dall'elettronica e dalla configurazione meccanica.
La priorità del Custom Block IV è migliorare la reattività e la regolarità del ciclo, senza ricercare automaticamente la massima velocità di raffica.
Perché non basta installare ingranaggi più veloci?
Perché gli ingranaggi devono lavorare correttamente con il motore e con tutti gli altri componenti della trasmissione.
Un rapporto scelto senza considerare il sistema può generare carichi eccessivi, attriti, rumorosità o un funzionamento meno efficiente.
La selezione del rapporto, il corretto spessoramento e la regolazione dell'accoppiamento con il pignone motore sono quindi parte fondamentale dell'intervento.
Perché vengono controllate anche le boccole?
Le boccole sostengono gli alberi degli ingranaggi e contribuiscono a mantenerne il corretto posizionamento durante il funzionamento.
La loro precisione dimensionale e il corretto accoppiamento con il gearbox influiscono sulla stabilità della trasmissione.
Quando previsto dalla configurazione, il servizio comprende l'installazione di boccole in acciaio ad elevata precisione, selezionate per offrire un supporto adeguato agli ingranaggi.
Perché è importante regolare l'altezza del pignone motore?
Il pignone del motore deve accoppiarsi correttamente con l'ingranaggio conico della trasmissione.
Una regolazione non corretta può provocare rumorosità, attriti e usura anomala dei denti.
Durante la lavorazione controlliamo questo accoppiamento e regoliamo la posizione del motore per ottenere il funzionamento più regolare possibile.
Il motore viene sostituito?
Non automaticamente.
Molte repliche di ultima generazione montano già motori adeguati alla configurazione prevista. Sostituirli senza una reale necessità comporterebbe una spesa aggiuntiva non sempre giustificata.
Valutiamo quindi il motore esistente e l'eventuale opportunità di sostituirlo separatamente, in funzione delle caratteristiche della replica e del risultato desiderato.
Il servizio comprende anche un aggiornamento dell'elettronica?
No, non automaticamente.
Il Custom Block IV ottimizza la trasmissione meccanica tenendo conto dell'elettronica già presente. Eventuali modifiche o aggiornamenti elettronici vengono valutati separatamente.
Una trasmissione correttamente configurata costituisce comunque una buona base per successivi interventi sul sistema di gestione.
Il risultato sarà identico su tutte le repliche?
No. Le prestazioni finali dipendono dalla piattaforma, dalle tolleranze costruttive, dal motore installato, dall'elettronica e dallo stato dei componenti.
Ogni Custom Block viene quindi adattato alla singola replica, senza promettere valori identici di reattività o cadenza di tiro.
Come viene verificato il lavoro?
Ogni intervento viene completato con una verifica cronografica e test funzionali, per controllare il comportamento della replica dopo l'installazione degli ingranaggi e la regolazione della trasmissione.
La filosofia Custom Block
Dal 1997 studiamo, elaboriamo e perfezioniamo repliche softair. Dal 2004, con la nascita di PRIMOREGGIMENTO.COM, questa esperienza è diventata parte del lavoro quotidiano del nostro laboratorio.
Il metodo Custom Block nasce dall'esperienza maturata su migliaia di repliche e dal confronto continuo tra componenti, configurazioni e soluzioni tecniche.
Ogni replica presenta caratteristiche proprie: motore, elettronica, trasmissione e gruppo pneumatico devono essere considerati come parti di un unico sistema, non come elementi indipendenti.
Il valore di un Custom Block non risiede soltanto nei ricambi installati, ma nell'esperienza necessaria a selezionarli, adattarli e regolarli per ottenere il miglior equilibrio possibile tra prestazioni, affidabilità e durata nel tempo.
È questo approccio che distingue un semplice upgrade da un Custom Block PRIMOREGGIMENTO.COM.
